——交通先行助力宜都高质量发展

宜都清江三桥

两江明珠，大美宜都。初春季节，两江交汇处，宜都城生机盎然。3月7日，随着254省道宜都绕城公路清江三桥的正式通车，宜都到宜昌的“半小时通勤圈”加速呈现，这对宜都和宜都人来说，是件大事！

宜都为何要着力打造“半小时通勤圈”？“半小时”对宜昌、宜都意味着什么？宜都如何将交通优势变为发展胜势？来看本报记者的调查采访。

一座新桥

打通交通瓶颈

打开宜都交通“壮筋骨”项目规划图，新的快速通道清晰可见：从宜都万达广场出发，经渔洋河桥坝一体，过清江三桥，沿S254宜都复线工程，接江城大道，30分钟到达宜昌主城。对于每天往返于宜昌主城区、宜都两地上班的周女士来说，这让她有了更多期待。“等这条路全线修通后，不怕堵车了，上下班就更节省时间了。”

清江三桥属特大型桥梁，北岸起于宜都高坝洲镇湾市村，南岸止于五眼泉镇汉洋坪村，全长1235米，为双向6车道一级公路，设计时速80千米。

“清江三桥的通车，打通了宜都到宜昌主城区的通行瓶颈，缓解了宜都城区的交通压力。”宜都市交通运输局项目建设办公室主任覃世流介绍，随着宜都城市的发展，原有的路网建设已不能满足通行需求。“今后，货车和一部分小车将分流到清江三桥，原有的清江一桥、二桥和254省道可以更好地服务城镇居民。”

从高空俯瞰，254省道宜都绕城公路开阔平坦，宛如一条长龙，舞动在田野间。两侧乡村路像流畅的线条，与之相互映衬。

而从这条路延伸过去，S254宜都市红花套镇绕镇公路正在加紧施工中。这条全长15.6公里的一级公路，直通江城大道，也是宜昌—宜都—松滋沿江大通道的重要组成部分。

“目前去宜昌还只能通过宋高路到254省道再上江城大道，预计2025年，S254宜都市红花套镇绕镇公路修通后，直通江城大道，就真正实现半小时通勤了。”覃世流说。

建设中的S254宜都市红花套镇绕镇公路

交通路网

缩短时空距离

“半小时通勤圈”背后，是宜都对未来城市发展的提前布局。

2022年9月，江城大道全线通车，串起至喜长江大桥、夷陵长江大桥、伍家岗长江大桥和宜昌长江公路大桥，迈出了宜都进入宜昌主城区半小时经济圈的第一步。

2022年10月，宜都市双城路建成通车，串联起了陆城、枝城等沿途乡镇、街道，宜都交通运输体系实现由“棋盘式”向“蛛网式”的转变。

2023年11月，宜都西互通生态廊道正式通车，宜都城区通往岳宜高速公路有了快速通道，实现车辆下高速3分钟进城。

串珠成链，路产深融，交通路网在宜都大地铺展开来。2022年，宜都市公路通车里程达到3767公里，路网密度、通达深度均位居全省前列。46公里长江黄金水道，宜岳、呼北、翻坝、沪渝等4条高速公路共124公里穿境而过，宜都市“六纵七横八环九桥”国省干线主骨架形成，“三轴十环”农村公路路网日臻完善。

大道如虹，惠民生，助振兴。位于宜都姚家店镇的顺捷物流，拥有从宜都到武汉、昆明、贵阳和广西等地的物流专线。

“以前，我们货物发往武汉，车辆需要从宜昌长江公路大桥绕行。宜都长江大桥通车后，时间缩短了，运输成本每月可以节省2万多元。”顺捷物流总经理罗家军说，这几年，宜都交通的发展，为企业带来了实实在在的红利。

清江三桥的通车，对他来说又是一个利好的消息。“以后可以不走高速了，成本上每趟可以节省50元。”

宜都清江三桥

项目建设

赋能城市发展

2023年8月，宜昌市委七届五次全会提出，深入实施“双碳引领、枢纽赋能、强产兴城”三大发展战略，奋力建设长江大保护典范城市、打造世界级宜昌。

宜都地处宜昌、荆州、荆门的中心地带，从“松宜”到“当枝松宜”，再到“当枝松东宜”，宜都区域合作的“朋友圈”也在不断扩容。宜都主动对标宜昌战略目标，融入宜荆荆都市圈建设，打造内畅外联的高能级综合交通枢纽，构建多样化、开放式、全覆盖的综合交通体系，势在必行。

“目前宜都已拥有3座长江大桥，红花套过江通道、枝城长江大桥新建也在推进中，这对于宜都谋深做优‘北接、南联、中优’总体交通布局，深度融入宜昌东部产业新区有重要意义。”宜都市交通运输局局长江雪峰表示。

在2月18日召开的宜都新春第一会上，宜都明确提出，要以奔跑的姿态融入宜昌主城、拥抱东部产业新区。以沿江城镇带作为宜都城市与产业集中高质量发展的重要载体，形成中部活力城区、北部魅力景区、南部实力产区的“一主两翼”空间发展格局。

就在当天，“春风行动·就业在宜都”大型现场招聘会火热开场，达成就业意向2480人。在外工作了一年的小郑，今年在宜都化工园区找到了一份心仪的工作。“以前只想在大城市工作，现在家乡发展好了，无论到哪里交通也方便，就想回来了。”

“在枢纽赋能战略目标的引领下，宜都交通网络格局的优化为实现城镇和产业集中高质量发展注入了强劲动力。”中共宜昌市委党校经济学与经济管理教研室副教授郭娥认为，交通枢纽的完善将进一步放大城市区位优势，扩大城市各类生产要素的经济活动空间，提升要素的集聚性。“交通枢纽和要素枢纽的双向互馈，必然促使城市逐步成为经济枢纽，提升经济开放性。”

今年，宜都市又一文旅IP——宋城三峡千古情将开门营业，这一宜都、宜昌乃至湖北的文化新地标备受瞩目。随着其他23个文旅在建项目的推进，会将流量转为能量，将区位优势变成地位优势，开启宜都文旅产业的新时代，更好地赋能城市建设和产业发展。（三峡日报全媒记者 刘慧艳 文）

图片由宜都市交通运输局提供